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沿台26線公路山側進行布設,交通部投注199億經費,以發展綠色觀光鐵 道為主軸,體驗式的旅遊深入鄉間,枋寮以南每站皆停靠,並且利用改裝,打造特色車廂,而透過型式簡單輕量化的車站,呈現開放空間,拉近旅人之間的距離。通往恆春半島的路上,對屏東人來說,一起步就是百里,這條路乘載著遊子回家、就學、就醫,甚至是每年近千萬的觀光人潮,恆春支線必要性不言可喻,屬於屏東人交通平權,一直到火車快飛那刻到來。最重要的高鐵南延、串連高屏第二條東西快速道路、國十延伸與南二高南延行政院要盡速核定才能帶動屏東區域均?發展,中央捎來好消息,同時也是另一階段開始,縣府持續進行大大小小公共工程,我們方向一致,用行動,讓交通平權落實在屏東!(中國時報)
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我有一個夢,台鐵恆春支線始終在我心中,爭取10幾年終於只剩最後一哩路,行政院院長林全、交通部長賀陳旦做最後履勘,火車快飛在濃綠的中央山脈,湛藍的海吹來台灣海峽的風,全新型態的交通與觀光,就要啟程,載著屏東的夢向前快飛,即將抵達終點!恆春支線起點為內獅站,沿途停靠站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭、恆春站等8個車站,終點則是恆春,全長37.7公里,依運輸需求將內獅、海口、恆春3站設為三等站,其他車站則規畫為簡易站。
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